Море и космос
В Московском парламентском центре обсудили новые форматы стоянок столичного такси, – сообщает пресс-центр Мосгордумы.
В рамках работы комиссии Мосгордумы по транспорту и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры состоялось заседание круглого стола на тему «Актуализация мест стоянок легкового такси в Москве».
Участники заседания обсудили вопросы совершенствования городской инфраструктуры таксомоторных перевозок, актуализацию существующей сети стоянок такси и развитие зон кратковременной остановки для безопасной посадки-высадки пассажиров.
Председатель комиссии МГД по транспорту и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Сабина Цветкова (фракция партии «Единая Россия») открыла заседание круглого стола, подчеркнув необходимость актуализации системы стоянок легкового такси в столице для повышения уровня комфорта и безопасности пассажиров:
«Сервис такси в Москве находится на высоком уровне и постоянно развивается. В связи с этим вопрос о необходимости актуализации системы стоянок легкового такси в столице выходит на передний план. На первый взгляд, ситуация выглядит регламентированной: в городе сформирована сеть специально отведенных мест для стоянки легковых такси. Однако практика последних лет, особенно с учетом цифровой трансформации отрасли, показывает, что существующая модель перестала отвечать реальным потребностям и водителей, и, самое главное, пассажиров.
Мы сталкиваемся с противоречием. С одной стороны, на организованных стоянках мы нередко наблюдаем картину, далекую от выполнения уставных задач: водители используют эти места не для оперативного ожидания заказа, а для многочасового отдыха, сна или вовсе оставляют там автомобили, уходя по своим делам.
С другой стороны, мы видим растущий спрос со стороны пассажиров. Сегодня при вызове такси через мобильное приложение посадка и высадка зачастую происходят с нарушением правил дорожного движения. И ключевая причина этого – отсутствие легальных и удобных зон для посадки и высадки именно в востребованных местах массового посещения. Водитель вынужден нарушать, останавливаясь под знаком «Остановка запрещена» или на проезжей части, создавая аварийные ситуации просто потому, что ему физически негде безопасно принять пассажира.
Назрела необходимость трансформации классических «мест стоянки такси» в «зоны кратковременной остановки» для посадки и высадки. Это поможет избежать нарушений правил парковки, а также позволит пассажирам в комфортных условиях совершать посадку и высадку».
Это особенно актуально для мест массового притяжения: торговых центров, вокзалов, больниц и, конечно, туристических и культурных объектов, таких как театры. Необходимо инициировать изменение проекта организации дорожного движения, чтобы переформатировать существующие стоянки на прилегающих улицах в динамичные зоны для быстрой и безопасной посадки-высадки пассажиров, без права длительного бронирования места или парковки».
Член комиссии МГД по транспорту и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Родион Газманов (фракция партии «Единая Россия») отметил наиболее актуальные зоны в городе Москве, где требуется организация мест посадки и высадки пассажиров для удобства посещения ими организаций и объектов культуры:
Мы видим неприятные ситуации, о которых мне сообщают жители. Речь идет о том, что специально отведенные места для посадки и высадки пассажиров такси вблизи мест притяжения и объектов культуры фактически превратились в зоны постоянной стоянки для транспорта, где водители паркуются для личных дел и сна.
Зачастую такси, которые привозят пассажиров, вынуждены останавливаться вторым рядом, создавая помехи в движении и аварийные ситуации, высаживают людей за квартал от места назначения… Люди выходят и садятся в такси стихийно, прямо на проезжей части, парализуя движение. Наша задача – превратить неэффективные «места стоянки» в динамичные «зоны посадки и высадки».
Член комиссии МГД по безопасности, законодательству и регламенту Максим Джетыгенов (фракция партии «Единая Россия») обратил внимание на проблемные зоны, расположенные в его избирательном округе:
«Речь пойдет о стоянке такси в районе дома 18, строение 4 по улице Земляной Вал, а также об участке на Москворецкой улице. Обе локации расположены в зонах высокой транспортной и пешеходной нагрузки: рядом находятся жилые дома, офисные здания, школа «Покровский квартал», парк «Зарядье», Кремль и Москворецкая набережная.
Однако, судя по поступающей информации, эти стоянки нередко заняты автомобилями, водители которых не выполняют в данный момент заказы. Они используют эти места для отдыха или ожидания следующего заказа. В результате такси, которые действительно подвозят жителей к дому или сотрудников к офису, испытывают трудности с легальной остановкой. Им приходится останавливаться там, где это не предусмотрено: иногда на тротуарах или в зоне действия запрещающих знаков. Понятно, что это создает неудобства и для пешеходов, и для других водителей.
Я убежден, что назрела необходимость пересмотреть регламент использования специализированных мест для такси. Нельзя допускать, чтобы дефицитные участки в самых загруженных точках города использовались не для нужд пассажиров, а для личных целей».
Член комиссии МГД по городскому хозяйству и жилищной политике Светлана Акулова (фракция партии «Единая Россия») также обратила внимание на проблемные зоны, расположенные в ее избирательном округе:
«Прошу обратить внимание на ситуацию, складывающуюся в двух важных для транспортной доступности точках города – на Кудринской площади (в районе дома 1) и на улице 1905 года (в районе дома 4). Оба участка расположены в зонах высокой деловой активности и интенсивного пешеходного трафика, где ежедневно находятся тысячи москвичей и гостей столицы.
Формально по указанным адресам, расположенным в Пресненском районе столицы, предусмотрены места для стоянки такси, однако на практике часть автомобилей занимает их на продолжительное время, не выполняя заказы. В результате работающие на линии водители вынуждены останавливаться во втором ряду или в не предназначенных для этого местах, что затрудняет движение и создает потенциальные риски для пешеходов, особенно вблизи метро, остановок общественного транспорта, офисных и жилых зданий.
Понимая необходимость баланса между потребностями водителей и интересами пассажиров, считаю целесообразным обратиться к Департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы с предложением проанализировать загрузку стоянок по указанным адресам и рассмотреть возможность корректировки существующего подхода к их организации. Уверена, что совместными усилиями можно выработать решения, которые обеспечат безопасность и удобство для всех участников движения».
Руководитель фракции партии «Новые люди» в Мосгордуме Александр Даванков выступил со своими предложениями по оптимизации мест стоянок легкового такси в Москве:
«Не могу обойти вниманием одну из самых напряженных точек Центрального округа – Таганскую площадь, в районе дома 1. Здесь сходятся выходы трех станций метро, находятся крупные торговые центры («Атом», Таганский пассаж), а также существуют интенсивные транспортные и пешеходные потоки. Формально в районе площади предусмотрены места для такси. Однако на практике эти дефицитные метры превратились в зону многочасового «отстоя». Водители используют их для сна и длительного отдыха, полностью блокируя ресурс для тех, кто реально работает на линии и готов принять заказ. Пока легальные площадки заняты «спящим» транспортом, работающее такси, вызванное к торговому центру или выходу из метро, вынуждено останавливаться с нарушениями, что является недопустимым для и без того сложного перекрестка.
Аналогичная проблема наблюдается и на участке улицы Коровий Вал в районе дома 1А, строения 5. Официальные места стоянки такси в этом районе фактически «выключены» из транспортной системы города, так как постоянно заняты машинами, не выполняющими заказы.
В связи с этим позвольте обратиться к Департаменту транспорта
и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
с просьбой проанализировать ситуацию на указанных участках, с тем чтобы вернуть этим объектам их прямое функциональное назначение и повысить эффективность использования городских территорий.
Заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Владимир Макаров подчеркнул важность решения обсуждаемого вопроса и отметил положительную динамику, связанную с изменениями в сфере такси за последние годы.
Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы поддержал предложения комиссии Московской городской Думы по транспорту и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры о необходимости анализа и актуализации мест стоянки такси, с последующей их организацией, а также администрирования зон посадки и высадки пассажиров вблизи мест массового притяжения населения, в том числе объектов культ